“古典欧式风格”代表：

北安桥:

北安桥新姿。

　　2005年1月9日上午，北安桥上的10个大型雕塑——两个盘龙、四个乐女和桥头堡上的“四灵”全部安装完成，标志着全面渗透欧风汉韵的北安桥改造工程基本竣工，全新亮相。

　　北安桥4个桥头堡上的“四灵”雕塑青龙、白虎、朱雀、玄武分别面向四个方向，寓意四方平安。据介绍，这4个雕塑每个高4.75米、重10余吨，均为青铜材质，整体给人一种庄严肃穆的感觉。

大光明桥:

大光明桥正面效果图。

　　该桥改造由天津城建设计院负责设计，据该院总建筑师、天津市建筑学会理事、国家一级建筑师吴忠庆介绍，此次改造在景观创意上将体现西洋古典风格，力争体现“光明”的深层次含义。桥两头分别设计两座“射手座”雕塑，体现大光明桥崇尚自由光明的内涵。桥身也将设计相关雕塑，并进行一系列精致华美的装修，将努力再现该桥“大光明”、“大坦荡”、“大希望”主题。

“现代时尚风格”代表：慈海桥:

　　慈海桥位于三岔河口，横跨子牙河，连接河北区五马路和红桥区三条石横街，与具有“彩虹桥”之称的金钢桥相距700米，全长330米，跨度100米，分为两层，上层为机动车专用道路，下层为人行道桥。慈海桥摩天轮直径为140米，相当于35层楼高，将超过英国泰晤士河畔号称世界上最大的“伦敦之眼”，跃居世界第一。轮外装挂64个360度透明悬挂式座舱，每个座舱可乘坐8个人，可同时供512个人观光。摩天轮旋转一周所需时间为30分钟，到达最高处时，，人们可欣赏到海河全景以及方圆40公里内的街景，晴空万里时，甚至可以看到天津港。成为名副其实的“天津之眼”。

　　慈海桥设计分为两层，上层为机动车专用道路，双向6车道，中央跨度为30米，向两端逐渐变窄，最后与25米宽的道路平滑相接。在中央分离带开辟摩天轮通过口，并在开口两侧设置高护栏。下层为人行道桥，利用3条直线通道将桥面整体分为6个明快的区域，从北侧开始依次为：亲水散步区、店铺区、主路、观览车出入口、观光餐厅区、观光亲水区。这种设计，既为机动车创造了良好的通行条件，也为行人开辟了舒适的过往环境。

　　慈海桥经过半年多的公开征集设计方案和专家评审，最终确定由日本川口卫设计事务所设计。慈海桥摩天轮是日本著名建筑大师川口卫先生继天津博物馆、银河公园之后在津的又一力作。

　　根据市政府向国际招标的要求，慈海桥的设计必须具有交通、景观、旅游、商业、休闲等多种功能。建成后的慈海桥，要具有凝聚世界目光的魅力，可迅速提升海河知名度。

　　据介绍，正在建设中的慈海桥基本吻合上述要求，多处独特设计为世界第一或首创。另外，设计者还将大桥、观览车和商业设施融为一体，形成一种全新的空间结构，从而实现了独一无二的“轮桥合一”风格。

　　色彩选材考究增强视觉冲击

　　为增强慈海桥摩天轮外观视觉冲击力，摩天轮的车轮和主体结构，采用中国传统颜色———红色与绿色，使游客通过色彩一下感受到强烈的民族情调。每个轿箱则分别喷涂金、银等各种颜色，使其充满童话般的美妙。

　　大桥封闭行人层，吊顶、墙面等采用正面幕墙玻璃，以强化整体的通透性、轻盈感，窗框则采用铝蜂窝板、钢板、穿孔钢板等金属材料，颇具现代意识。

　　夜间照明系统烘托童话氛围

　　慈海桥摩天轮的夜间照明系统，不仅限于照亮摩天轮，同时通过各种角度的光照，将上部的机动车道与人行桥一并照亮。这些主体灯光与桥上商店、餐厅特有的灯光交相辉映，可幻化出一个童话般的绚丽夜景。

　　无障碍设计方便残疾人体现人文关怀

　　慈海桥摩天轮的设计，处处体现着人文关怀。在游客行经的所有道路上，没有台阶，方便老人、孩子和残疾者；商业区的卫生间，设有轮椅专用间；所有的道路均保证了轮椅的回转宽度；在摩天轮出入口处，除设有通向登轮出入口的坡道外，还设有两个轮椅可直接进入的轿箱。残疾人如到此游览，所行之处绝无障碍。

光华桥:

光华桥效果图

　　光华桥位于河东区与河西区交界处的中环线上，东连东兴路，西接新围堤道造后的新桥桥加宽至40米，桥面由原来的双向五车道改为双向六车道，人行道由3米压缩为1.5米。

　　光华桥重新装修后，桥的主跨梁将像一艘巨型“航母”横卧在海河上，绵延不断的底部装饰与上部栏杆设计的一气呵成，具有超时代气息，凸显了高科技时代特色，使景观效应、功能使用在设计中得到统一实现。光华桥的新形象设计既具有强烈视觉效果的冲击力，但又不失桥梁建筑稳健安全的特征，体现了结构与建筑艺术的完美统一。光华桥每一个细节都接近航母的特点，其中，栏杆的造型设计最具代表性，每一根栏杆设计造型像航母上使用的一支“矛”，现代感十足。

　　另外，光华桥的整体以高级灰色为主色调，既简洁又高雅。光华桥的整个装修将采用现代风格材料，呈现出高科技和金属质感的景观效果。驾车在装修完的光华桥上，有种行驶在时间隧道上开往未来世界的感觉。

　　海河光华桥改造工程于2006年2月14日正式动工。

大沽桥:

      “日月双辉”大沽桥是海河综合开发改造中新建的第一座桥梁，该桥的开通将大大缓解海河两岸之间的交通压力。

　　坐落在解放桥和广场桥之间的大沽桥去年7月6日正式开建，经过一年多的建设成为海河首批新建5座桥梁中最先通车的一座。大沽桥的设计构思为“日月双辉”，由两个不对称的拱圈构成，大拱圈面向东方，象征着太阳，小拱圈面向西方，象征着月亮。“日月双辉”巨型双拱中的大拱拱圈弧长140米，向外倾斜18度；小拱拱圈弧长116米，向外倾斜22度，它们共由88根吊杆系于桥的两侧，与桥外伸出的半圆观景平台相对。据介绍，这种设计全称为“不对称外飘式联合梁系杆拱桥”，至今为止在世界上也是独一无二。

　　截至目前，海河综合开发改造工程共拓宽改造道路28条，总长51.1公里，新增道路面积42.85万平方米。海河区域道路面积增加了65.8%。抬升改造了狮子林桥、金汤桥、北安桥3座旧桥。新建的9座桥梁中，大沽桥已经开通，慈海桥、保定桥、蚌埠桥、奉化桥、新三条石桥5座桥梁正在建设中，通南桥、赤峰桥、富民桥三座桥梁即将开工建设。这些工程完工后，跨海河通道将新增车道81条，跨河通行能力增长3倍以上。

奉化桥:

　　奉化桥位于海河刘庄桥上游，是中心城区快速路工程南横的一部分，连接河东区大直沽西路和河西区奉化道。该桥全长257.3米，是海河上长度最长的一座桥梁。桥梁最大宽度58.5米，桥面设计为双向6车道，两边是人行桥和景观道，一直和两岸亲水平台相连接。

　　全桥有27道飞跨拱、68片钢结构“花瓣”和296根吊杆，再加上钢桥面，共需7500吨钢，成为本市用钢量最大的跨海河大桥。全桥27道拱每三道形成一组跨，夹在三道拱之间的就是花瓣状的钢结构，整座桥共有68片“花瓣”，每片“花瓣”由两个钢制“三角形”组成，工程人员将它们戏称为“钢锅盖”。“钢锅盖”共有36种大小，最大的边长7米，重量近3吨，最小的3米，重不到1吨，这些看上去轻盈灵巧的“花瓣”要用280吨左右的钢材制成。

　　该桥河道内不设桥墩，两边跨分别跨越河坝路及台儿庄南路。桥梁主体上、下游侧分别设置人行桥及景观步道。上游侧设置人行桥，以保障两岸人行交通的顺畅，下游侧设置景观步道，满足两岸亲水空间的沟通。主跨和副跨的中间拱位于两侧行车道之间；主跨与副跨的侧拱位于行车道与景观步道和人行道之间。

　　　由于设计独特且技术含量高，奉化桥的施工难度也堪称“世界第一”。为了保证桥梁的景观效果，奉化桥从拼装到焊接，每一步都必须严格按照坐标点上的精确度来操作，任何一点误差都可能影响整体效果。为了保证桥梁的安全，在钢结构的制造和结点的处理上也要经过层层把关，并且在拼装和焊接时将同时使用多项特殊工艺使桥梁结构更加坚固。

　　奉化桥是由法国马克曼朗设计事务所和天津城建设计院联合设计，由城建集团六公司承建。

　　奉化桥建成后，通行速度应该能达到快速路规划的每小时60公里时速，比其他海河上通行时速20公里—30公里的桥要快。

　　奉化桥工程包括桥梁工程、排水工程、道路工程和下沉路及堤岸改造五大项，起点是河东区八纬路，终点是河西区广东路。奉化桥工程隶属于奉化道工程，是本市首座中承式全钢结构拱桥，两副跨分别跨越河坝路及台儿庄南路。桥梁为双向六车道。主跨拱最高为30米。

蚌埠桥:

　　蚌埠桥位于城市次干道上，主桥宽23.5米；辅桥净宽各3米。河西侧连蚌埠道，河东侧连十三经路，建成后，将连通海河以西的小白楼商务区和海河以东的六纬路地区，将形成马场道、合肥道、蚌埠道和蚌埠桥组成的一条新的过海河通道，使河西、河东两区又多一条跨河通道，并成为海河带状公园的有机部分，蚌埠桥采用轻型非对称结构，造型如飘带的两侧人行桥与主桥一同构成一个三维结构，整个桥形轻盈通透，从视觉上给人以强烈的空间感。为满足海河通航要求，在每侧人行桥仅设置一个支撑，从视觉上形成向空中敞开的钢网构架。

　　网状结构在内含式灯光的照射下成为映光构筑物，照明的强度和颜色可以随光线明暗和季节进行变化，无论反射在冰面还是水面上，桥梁都显得宏伟而具有强烈的吸引力。

　　蚌埠桥与两侧新型建筑相协调，充分展示了城市建筑文化。与慈海桥和奉华桥相比，蚌埠桥更具现代感。此外，从海岸沿线和桥上通道，蚌埠桥都提供了观赏海河景观的场所。

　　蚌埠桥设计上从各方面考虑行人交通，主桥行驶车辆，双向4车道，而两侧的曲线辅桥作为观光人行道，并通过梯道连接至河道两侧的带状公园。

　　蚌埠桥由天津城建设计院和法国马克曼朗设计事务所合作提出、由天津城建设计院最后完成的蚌埠桥设计方案。

通南桥:

通南桥效果图

　　通南桥西起南开区的通南路、南马路，东接河北区进步道。该桥将连通海河以西南市商业区、和平路商业区和海河以东的奥式风情区，可以有效缓解繁华商业区的交通压力。(通南路位于南开区东北部，东起张自忠路，西至东马路，1976年地震后建，因直通南马路故名。进步道位于河北区南部，东起三经路，西至海河东路。)

　　通南桥为机动车专用桥，双向6车道。在车行道两侧规划了人行道，解决行人过河及观光的要求。桥宽35米，其中车行道宽25米，两侧人行道各宽5米。

　　通南桥于2006年4月初开工。

富民桥:

富民桥效果图

　　富民桥北起兰清道，经富民路，跨民安路、海河、台儿庄南路，从大沽南路地铁和快速路高架桥下通过，止于洞庭路，桥梁长340.3米。按照规划，富民桥为机非混行桥，桥宽40米，机动车双向6车道。富民桥建成后，将成为河西、河东两区之间的第四条跨河桥梁。

　　富民桥新颖的结构不仅是国内首创，而且施工难度和技术含量在全国桥梁中也是首屈一指。富民桥设计为单塔空间索面自锚式悬索桥，桥塔为独柱，主跨主缆锚于主梁的两侧，边跨主缆锚于重力式锚碇，形成一个稳定的结构体系。主跨主缆采用三维空间线形，在立面及平面皆为抛物线，边跨主缆采用一组(两根并排)缆索不加竖向吊索形式。该结构形式为国内首创，施工中的空间索定位、计算机全程模拟计算、体系转换与吊杆力调整等技术也将是国内首次应用。

新赤峰桥:

新赤峰桥效果图

新赤峰桥效果图

　　在现在的赤峰桥北侧即将建设起一座新的赤峰桥，作为今年海河开发重要项目之一的赤峰桥于2006年1月26日正式开工建设，这座桥从外形上看如同一艘巨轮上扬起的风帆。

　　新建的赤峰桥西连和平区的赤峰道、海河西路，东接河东区的李公楼立交、华昌道，是和平、河东两区间的一条跨河通道，也是从中心商业区、商务区通往本市东南部地区的重要道路。同时，赤峰桥可以将海河以西劝业场商业区、解放北路商务区和海河以东的天津站地区、南站中心商务区等连通。

　　这座桥主桥结构为独斜塔空间索面弯曲钢箱梁桥面斜拉桥，主跨为134米，主桥标准段桥面宽度39米，为双向六车道，车行道两侧各设有非机动车道及人行道。主桥桥面面积约8800平方米。引桥为互通式立交桥，设有主桥两侧引桥及A、 C、 D三条匝道，桥梁面积约10000平方米。

　　作为海河上又一座新建桥梁，赤峰桥不但能有效地缓解该地区的交通压力，而且赤峰桥独特的桥梁造型必将成为美丽海河上的新亮点。　

　“修旧如旧风格”代表：

解放桥:

今日解放桥

开启时的解放桥（解放前照片）

　　随着大沽桥在近日通车，在缓解天津站地区交通压力的同时，也为解放桥的改造创造了条件。昨天从有关部门获悉，解放桥改造的前期工作正有条不紊地进行，桥身所需要更换的零部件也在加紧复制，只待交通疏导方案确定，解放桥就将被抬起接受“手术”。

　　八旬桥身30年未动

　　解放桥位于本市中心繁华区，南接解放北路，北连天津站广场。 1902年原有的一座坐落在此处的老龙头浮桥改建为铁桥，称万国桥，也叫老龙头铁桥。 1926年在老龙头铁桥上游由法国租界工部局主持修建了今天的解放桥。解放桥全长96.7米，高5.5米，宽19.5米。分三孔，中孔长49.94米，为双叶立转式开启跨，备有汽油发电机，可自行发电启闭。解放桥属于“吊旋桥”，为天津独具特色的“桥文化”增添了浓重的一抹色彩。解放桥见证了天津近80年的历史变化。但由于桥上的钢梁锈蚀严重，启动桥体开启部分的传动系统也不能正常运行，再加上电力系统严重老化，解放桥已有30年未开启过。据介绍，解放桥最后一次开启的时间是1973年。

　　锈蚀零件正在复制

　　即将改造的解放桥，将通过对电路、传动等开启系统的全面整修，恢复原有的可开启功能，同时对整个桥的钢梁进行维修和加固，并重新油饰。经过前段时间的“探伤”，解放桥锈蚀严重。因此根据方案，要对锈蚀严重的部分零部件更换，将根据零件原样按1： 1进行预制加工，这是工程全面开始前的一项重要工作，目前正在进行。据介绍，进行复制的零件数量并不是很多，因为需要尽可能保持该桥的“原汁原味”，所以，更换的零件主要是解放桥保证开启旋转系统的主要零部件，而对于其它部分将采取现场修复、对结构杆件进行除锈、防锈涂刷处理等方法。

　　首次原地抬高钢桥

　　解放桥的原地改造将在全面断行后进行。目前，一些重要的施工设备如浮吊、吊车、机动舟、运输船等都已准备就绪，解放桥断行后马上可以进场施工。不过，虽然解放桥目前已经过前期的实桥荷载试验和病害检测，但真正进入施工阶段仍面临着种种技术难关的考验。

　　解放桥在改造的过程中需要用千斤顶托起整个桥身。本市虽然成功抬升了狮子林桥和北安桥，但抬升一座钢桥尚属首次。抬升钢桥的难度更大，因为桥本身的主要杆件相互支撑受力，如外力不均，结构容易发生变形，加之岁月侵蚀，一旦出现问题后果非常严重。因此，施工人员需要在桥身特别是需要更换零件的关键部分，在无任何受力的情况下进行操作，同时保护其它连接的杆件，才能使整体工程顺利进行。

金汤桥:

　　金汤桥位于海河上游市中心，于清光绪三十二年(1906年)由浮桥改建为永久性钢桥。桥梁分为三孔，全长76.4米，其中较大孔径为固定跨，两孔为平转式开启跨，据文献调查，开启采用手动形式。

　　全桥为下承式全铆接钢桥梁。主下弦水平，上弦变高，呈曲线形状。桥跨分两部分，靠近西岸为第一跨，即固定跨，为简支下承式钢架；靠近东岸两转动跨一联，是平转开启结构。

　　“中西合璧风格”代表：

狮子林桥:

改造一新的狮子林桥各式狮子装饰近日纷纷亮相，精美的狮子雕塑和浮雕独具匠心，令人称绝。

桥头雄狮雕塑威武雄壮。

小狮子形态各异。

桥身上狮子浮雕巧夺天工。

“快速立交风格”代表：

　　海津大桥